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| El
diferencial |
Los
coches están equipados con un diferencial. Se trata de un mecanismo
que "diferencia" cada rueda. En efecto, puesto que las ruedas
están a una cierta distancia una de la otra, describen ángulos
distintos a velocidades también distintas. Por ello, el diferencial
adapta las variaciones de velocidades entre ruedas de un mismo
eje.
La mayoría de automóviles tienen lo que se llama diferencial
abierto. Sin embargo, en circunstancias como hielo, nieve, o
cualquier situación que conlleve que una rueda "patine" , el
diferencial dirige todo el par hacia la rueda que sufre esta
situación, por lo que la rueda que sí sería capaz de traccionar,
no recibe transmisión alguna. Consecuencia: el coche sigue bloqueado.
En el ámbito de la competición, los diferenciales abiertos sólo
serían utilizables en circunstancias que no propicien en nada
el patinaje, tales como la ausencia de curvas fuertes, un terreno
liso y seco o una buena repartición de pesos del coche. Esto,
sin embargo, es raro en competición, pues lo que sí son numerosos
son los cambios rápidos de dirección que tienen como consecuencia
el patinaje de una rueda. Ahí los diferenciales abiertos serían
completamente inútiles por lo que se usan diferenciales autoblocantes.
Estos sí controlan la diferencia de par y "limitan" el patinaje.
Existen diferentes tipos de diferenciales autoblocantes (embrague
o fricción, viscosos, etc).
ARMANGUE importa las principales marcas inglesas de diferenciales.
No dudes en consultarnos. |
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